一、核心组成（先记结构，再懂原理）

主要由：上支座板、球冠衬板、下支座板、球面四氟滑板、平面四氟滑板 组成。

二、三大工作原理

1. 竖向受力原理（承受垂直荷载）

梁体竖向压力 → 上支座板 → 球冠衬板 → 球面贴合传力 → 下支座板 → 传递到桥墩。特点：球面均匀承压，受力集中小、承载力大，不依赖橡胶承压，耐久性好。

2. 转动原理（任意方向转角）

依靠球冠衬板与下支座板之间的球面摩擦副工作：梁体受荷载、温差、挠度产生纵向、横向、斜向任意角度转动时，球冠沿下支座凹球面自由转动；球面结构转角不受方向限制，转角大小只由球面弧度决定，适配斜桥、曲线桥、宽桥大转角变形。

3. 水平位移原理（伸缩滑移）

依靠上支座板与球冠顶面的平面四氟滑移副：温度变化、混凝土收缩徐变、车辆制动力产生水平伸缩位移时，上支座板在球冠顶面平面上滑动，自由释放水平变形，减小梁体附加内力。

3. 限位与水平力传递原理

• 固定型：无滑移，直接传递纵、横向水平力（制动力、地震力）给墩台；

• 单向型：只允许顺桥向滑动，横向限位，传递横向水平力；

• 双向型：纵、横向均可自由滑动，只传递竖向荷载，释放所有水平变形。

三、一句话总结原理

利用球面副实现多向自由转动，利用平面四氟滑移副实现水平伸缩位移，同时可靠传递竖向荷载和可控传递水平力，适应桥梁变形与受力。